近日，无锡地铁5号线建设进度条持续刷新，随着钢筋笼缓缓起吊、入槽，新阳路站、坊明路站两座装配式车站正式开启地连墙施工，车站正式步入土建施工阶段。据悉，全线22座车站正进行车站及市政迁改施工，健康路站、体育中心站、永丰路站、宝龙广场站等站点已进入车站开挖及主体结构施工阶段，新线建设全力跑出“加速度”。
制定专项方案
确保超宽幅钢筋笼安全施工
新阳路站沿泰伯大道敷设，位于泰伯大道与新阳路的交叉口，为地下两层岛式车站。为了安全高效地完成地下连续墙的施工，为后续装配式车站施工创造条件，无锡地铁建设团队针对新阳路站地质粘聚力较低，在地连墙成槽作业过程中易出现塌孔、缩径等问题，多次开展专题研讨会，根据地层情况配置专用泥浆，提高槽壁土层粘聚力，保障成槽效果。在地连墙成槽完成后，工程技术人员还将采用超声波检测槽壁质量，同时进行数据分析，确保成槽质量。
面对新阳路站装配段地连墙9米超宽幅钢筋笼吊装难点，无锡地铁建设团队采用200t主履带吊和150t辅履带吊，双机抬吊整幅钢筋笼方案。主履带吊设10个吊点，辅履带吊设15个吊点，配合吊装扁担平衡各吊点的载荷，提高吊装的稳定性和安全性。同时对钢筋笼各吊点区域吊筋、桁架筋、加强筋等进行合理布设进一步保证钢筋笼吊装时受力均衡，安全可靠。
钢筋笼入槽
科学组织施工
精准实现土建工序转换
同为装配式车站，坊明路站也开启了车站地连墙施工，现场成槽作业、钢筋笼焊接吊装作业正在有序进行。坊明路站沿泰伯大道敷设，位于泰伯大道与坊明路的交叉口，车站设计围护结构共计60幅地连墙。
为如期实现车站地连墙开工目标，无锡地铁建设团队深化研究场地布置、交通疏解、施工组织方案，保证施工有序衔接，同时，积极与市政单位、产权单位沟通协调，完成DN500雨水管、DN219燃气管等管线迁改任务。首幅地连墙的施工作为分项工程的重要部分，对所有地连墙施工具有指导作用，工程技术人员针对地连墙施工技术要点及时进行安全技术交底，对钢筋绑扎间距、焊接情况、搭接尺寸逐个摸排，对安全用电、临边防护、起重吊装重点等风险点逐个排查，确保地连墙施工万无一失。
钢筋笼焊接准备
钢筋笼焊接
大干奋进不停歇，无锡地铁将以“四敢”要求激励担当作为，以匠心彰显初心，不断优化施工方案，依托信息化做好文明施工智慧管理，确保新线建设平稳有序，奋力为“轨道上的无锡”高质量发展作出更大贡献。
信息来源：无锡地铁建设有限责任公司
作者：吴浩舟、郭振宇、程咏强
