“逆做顶板施工区域最低处净空5.5米，施工过程中要按照专项方案实时监测高架桥墩，大家要把担子扛起来，确保施工安全有序……”7月21日，随着地铁4号线二期锡士路站开钻打下第一根车站主体围护桩，标志着该站正式按下车站围护结构工程启动键，项目掀起大干新局面。

锡士路站位于新华路与机场路交叉口，车站总长度476米，不仅交通疏解难度大，更是施工紧邻机场高架、低净空作业，无锡地铁建设团队精心策划、科学安排，与监理、施工一道，组织专家对高架桥保护方案进行论证，编制专项施工方案，每节钢筋笼长度3米，严格计算成孔时间和钢筋笼下放时间长，全力以赴破解高架桥下方低净空施工难点。

此外，施工区紧邻高压线，建设单位积极联系高压线产权单位及高压防护单位，对现场进行勘察，制定高压线防护方案，最终确定高架桥西侧限高8米、东侧限高13米的要求，在保证施工效率的同时，设置专职防护人员在场监护，为车站安全施工奠定坚实基础。

对钢筋笼进行验收

起步就是冲刺、开局就是决战。7月21日，伴随着履带吊的隆隆作响声，地铁5号线新华路站首幅地下连续墙钢筋笼平稳入槽，标志着该站正式进入实质性施工阶段。

新华路站位于新华路与泰伯大道交汇处，毗邻梅里古镇、新梅广场及泰伯花苑小区，人流量大、地下管线错综复杂，管线产权单位较多，无锡地铁建设团队不等不靠，组织协调前期各项资源，加紧推进、攻坚克难，将管线迁改进度赶回来。在施工一线，项目部克服梅雨季节暴雨频繁和高温天气，详细分析各阶段工序衔接计划，将新华路站的场布临建工作分解为各个小目标，与市政管线单位交叉施工，从道路硬化、临水临电施作等环节着手，做到“见缝插针”，为“起跑冲刺”做足准备工作。

正在起吊地连墙钢筋笼

无锡地铁还会同参建各方严把材料设备进场验收关、技术安全培训交底关，严控施工安全质量，尤其在起重吊装的高风险环节，确保地连墙施工安全、有序进行。此外，在钢筋笼制作、成槽施工检测、混凝土浇筑等重点过程，按照三检制严格把关，保证钢筋笼安全入槽，为首幅地连墙成功浇筑奠定基础。

信息来源：无锡地铁建设有限责任公司

作       者：孙野飞、李纪伟