在地铁5号线永丰路站，车站围护结构施工已经完成55幅，施工任务已经超过80%。刚刚起吊完成一幅地连墙钢筋笼，钢筋班组就投入到新一幅钢筋笼焊接制作中，一线地铁建设者刚强的背影被蓝天映衬的格外动人。

“按照两天三幅的进度，我们每周经过我们钢筋班组的手要消耗掉近150吨钢筋，光是混凝土就将近1000方、100余车。”钢筋班组王国生骄傲地说道。

同样是瞄准5月完成车站围护结构封闭的目标，地铁5号线健康路站的施工班组抢抓晴好天气，车站地连墙施工已经作业至第42幅。一线建设者用拳拳匠心筑起无锡地下城，每一个焊点、每一米吊装、每一次振捣……，建设人都严谨细致，为的就是安全高效完成地铁建设任务。

无锡地铁加快新线各站点施工步伐，除了地铁5号线相关站点的围护结构施工，正加快市政前期阶段向土建施工阶段转换。在地铁5号线宝龙广场站，地铁建设者积极排定施工计划，历时10个小时，完成了主体围挡施工，为车站下一步标准化场布及后续地连墙施工奠定扎实基础。

统筹建设进度与安全生产，干劲背后更有严谨。在地铁4号线二期施工现场，无锡新区站第四块底板、900余方混凝土正在连续不断浇筑中，车站7块底板施工已经过半。在33余米深的地下作业，加之混凝土是略带温度的，潮湿夹杂着混凝土的温热一下子袭来，对施工人员的体力带来挑战。

现场负责盯控的安全员说：“这样的长时间好的天气，最适合大面积混凝土浇筑作业。我们利用这样好的时机，轮班作业，科学安排作息，在高标准完成深基坑底板作业的基础上，确保施工安全。为接下来车站侧墙及首层中板浇筑奠定基础。”

这边是大干车站施工，那边是冲刺试运行。锡澄S1线的建设在晴好天气的加持下全速推进。眼下，地下段轨道铺设已经接近尾声，全线“轨通”这一里程碑节点即将到来。与此同时，锡澄S1线列车调试也已展开。呼啸而过的锡澄S1线列车，预示着首段调试任务已经完成，“通江达湖”的图景变得越来越清晰可见。